プレスカブをテレスコピック化する　取付け

2015年11月13日カブをテレスコピック化するプレスカブをテレスコピック化する　取付けtoriichi3

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　プレスカブのフロント周りをテレスコピック化する・・・取付け

ＣＤ９０のステムとフロントフォークを組む・・・

コレは、簡単ポンっ付け作業だった、
外す方が手間くったですね・・・

・・・が、他のパーツを取付けるのに
加工と自作パーツが必要になります。

こっからが大変だった。

ステアリングステムトップスレッド
締め付けトルク：３Ｎ･ｍ　（カブのトルク）
手で締められちゃうくらい弱いトルク・・・
３Ｎ･ｍ　とありますが
三叉部を左右に振ってみて
違和感がないくらいに締めないといけません。締めすぎると動かなくなっちゃいます・・・（危）

ベアリングにたっぷりグリスを添付し・・・

グリスで覆っておけば
このように外れる危険も低減できる・・・
ポロっ・・・
コロンコンカラカァ～ン・・・（恐）落ちたら見つかんねぇよぉ～（笑）

ボールレース・ベアリングを
下に組み込み挿入
上にも
ベアリング・アッパーボールレースを・・・

ステアリングステムトップスレッドを取付ける。

締め付けトルク：　３Ｎ･ｍ（カブの場合）

ここの締め付けトルクは、３Ｎ･ｍ
とありますが、締めすぎると
ステムの動きが悪くなります・・・
ステムの動きが悪いとマジ危険です・・・運転時はもとより、
取回しに失敗して立ちゴケ
なんてこともありますよ・・・（笑）

ステムに、フロントフォーク入れ・・・

トップブリッジを取付けて・・・

トップブリッジとここのナットの締付けトルク
はわかりませんが・・・
フォークのよじれが無いように取付けましょう

トュプブリッジをいったん外し・・・

キーＢＯＸの取付け・・・

このデッパリが邪魔・・・

これを削っては、回止めにならないので・・・

キーＢＯＸのステー部をカット・・・

金切りノコで切れ目を入れて・・・
ヤスリで調整・・・

トップブリッジを取付け
ステアリングステムナットを締める・・・
レンチが入らないので
こんなやりかたをしてみたが
ダメよぉ～ダメダメ・・・
すぐに緩んじゃうよ・・・（笑）

ハンドルブラケットがあると締められない！

これ、後で付けるの面倒なんだよねぇ～・・・

ステアリングステムナット
締め付けトルク：８８Ｎ･ｍ　（カブのトルク）
フロントフォーク取付けナット
締め付けトルク：２８．５～３４Ｎ･ｍ

ＣＤ９０ポン付けで、
とりあえずカブテレスコ化は終了した・・・が、
コレ以降の作業はポン付けとは行かなかった。
ノーマルホイル取付けに要加工ハンドルストッパー要加工・取付けＦフェンダー取付けに加工を要す。

Ｆフェンダー加工

ＣＤ９０のブレーキケース固定ホルダーと
カブのノーマルブレーキケースカバーを
取付ける溝が狭くて合わない・・・
ブレーキケースカバーの溝を広げるのか？
ＣＤ９０のホルダーを削るのか？ＣＤ９０はタマ数が少ないし、
ダメージの少ない
ブレーキケースカバーの加工を選んだ・・・

ブレーキケース加工

とりあえず、加工は後で行う事とし・・・
こんな感じで
ホイルを取付け後の作業に移行する。

ホイルを仮に取付けてわかった事がある。

ハンドルが９０ぐらい曲がってしまう・・・
ハンドルストッパーが無いからなぁ～・・・
こりゃぁ「どげんかせんといかん」・・・

ハンドルストッパー加工

上の３つの加工と同時進行で・・・

ハンドルを取付け、アクセル・ブレーキ
ヘッドライト・ウィンカー・他を取付け・・・「テレスコ化　その３　ハンドル・パーツ取付け」

テレスコ化・・・とそれに伴うパーツ取り付け＆加工

「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取外し

「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取付け

「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・ハンドル取付け

「ブレーキケースの加工＆取付け」

「ハンドル部パーツ取付け」

「ＤＡＸライトとウィンカーの取付け・配線加工」

「ハンドルストッパーの加工」

「フロントフェンダー加工＆取付け」

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