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こないだ購入したカブ５０で、
赤城山までカブツーリングに行った。自分目方があるんで上り坂はよう上らんとです（笑）
これはイカン！ ・・・と、
ヤフオクでカブ９０のエンジンを落札した・・・
これに４速ミッションが付属・・・ |
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写真Ａ
結局何のミッションだったんだろう？
タイカブ・カスタム・リトカブ・・・？
ギア比を調べたんですがどれとも合わなかった。 |
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さらに、もう1枚付属していた
タイカブの４速ミッションらしい・・・・・・が、コイツがあったんでミッション１はクリア出来た。
原因がわからずすったもんだ・・・
ネットで調べたら同じ案件が出ていたんで助かった。 |
| 初めてクランクケースを今はやりの「パッカァ～ン」となる。
簡単に済むと思ったおいらはバカちんですな、
この一件から始める前にネットで確認してからがイイかもねぇ・・・
でも、トラブルに合うまで、調べる事が解んないんだよねぇ・・・（笑）
参考ブログ
「スーパーカブにしか乗らない男」
「Cub&Camera&Aquarium」
「カブ＆ピース」
他、いろんなブログがありました、「この部分はこれあの部分は
コレ」、気長に探せばほとんどのチャレンジが載ってますね
これを見ればあなたもカブマｽターになれる！
みんなに握手！
いやぁ～・・・いろいろ勉強になり ま す た。 （笑） |
| ミッション１
シフトドラムが違う事さえ分からないヤツが・・・ |
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下記写真を見ての通り、シフトドラムが3速用4速用
違うことにわからず・・・シフトフォークが当たってる
だのヤイノやいの・・・付属していたものにシフトドラムがなかったので
３速用のシフトドラムを組めばいいと
思い込んでいたおいらがクランクを割る・・・
そんなおいらでもなせば成るもんですな・・・（笑） |
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| ミッション２
キックスタータのピニオンギアが入らない・・・ |
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Ｃのギア
上の２枚がスーパーカブのキックギア・・・、
下の２枚がリトカブのキックギア・・・
この差が重要だったんだぁ～ （疲）
「キックギアはリトカブで決まり！」 |
| ミッション３
クランクケースが閉まらない・・・ |
 
原因はコレ「ミッション３・・・4速ギアはタイカブで・・・」 |
| ミッション４
そんなバカなぁ～・・・ |
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カブ９０用、コンプリートガスケットって事で
買ったのに・・・なんだこりゃぁ～ 全然違うじゃんか（怒） |
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しかたなく、買いなおす・・・
ＫＩＴＡＫＯパッキンセットＢ
全部使用できたぜ・・・ 普通か・・・（笑）
「ミッション４ ガスケットは単品で購入すべし」 |
| こんな４つの出来事をクリアしてなんとか４速化終了できました。
付属していた４速ギアを使えるようにするだけで、
こんなに時間とマネーがかかるとは思わなかった。
本当に、いい勉強になりました。
バラした時の写真をＵＰ、参考程度になれば幸いです。
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| クランクケースを割る・・・
Ｌ・クランクケース・パーツ類を取り外す |
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カブ９０のエンジンＯＩＬを抜いて・・・ |
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腰上をばらしたら・・・
「腰上編」へ |
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舞台はドベにかわり・・・
まずは、Ｌ・クランクケースカバーを外す・・・ |
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ユニバーサルホルダで保持しながら
フライホイールナット、ワッシャーを外す。なし汁プッシャー |
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フライホイールプーラ＆モンキーを使って
フライホイールを外す。 |
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サービスマニュアルですと
ウッドラフキー（←）と
ステータ（パルスジェネレータ）を
取り外すとありますが・・・ステータベースごと取り外します。 |
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ニュートラルスイッチを取り外し
グロメット（ゴムの部分）×２と、
ステータベースを一緒に取り外す・・・（慎重に） |
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スクリュ（皿ねじ）を外し、
ＡＣジェネレータ（ステータベス）を取り外す。 |
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ステーターベースの
オイルシールを破損させないように取り外し・・・ |
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ステータベースの横の大きいＯリングと
取り外した際のネジ穴にあるＯリングを取り外す。 |
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ピボットボルト（←）を取り外し、
テンションアーム＆テンショナローラを
取り外しておく |
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横着して外さないで作業を行っていたら・・・
カムチェーンでキズをつけてしまい
交換するはめになった・・・
マニュアルは正しかったのだ・・・（笑）
・・・その２へつづく |
| ・その１・・・（各ミッションと、Ｌ・クランクケース取外し）
・その２・・・（Ｒ・クランクケース取外し）
・その３・・・（クランクケース取外し）
・その４・・・（4速化する際の注意点とギア比データ・他）
その５・・・（組み込み・強化パーツ交換） |
スーパーカブ９０を４速化してみる その１