プレスカブを集合スイッチにした場合の配線処理を詳しく説明 2015年11月9日バイクを改造をしてみるプレスカブを集合スイッチにした場合の配線処理を詳しく説明toriichi3 toriichi3のバカ＞秩父巡礼ﾂｰﾘﾝｸﾞ＞工具・部品＞バイク改造＞カブをいじる テレスコ化により、集合スイッチ他の配線をやり直す デイトナ(DAYTONA) プッシュキャンセル式集合スイッチ 63408 新品価格 ￥5,200から (2015/8/30 11:46時点) プレスカブに集合スイッチ大変だったけど、 下記に、結線図と配線図（ｐｄｆ） があるよ。 カブのテレスコ化に伴う・・・ 灯火類を集合スイッチで行うための 配線処理をした・・・ヘッドライト操作・・・ ウィンカー操作 尾灯類・・・ ・・・ＤＡＹＴＯＮＡの集合スイッチを使って 左側で操作を一括する。カブの配線キットなんて無いので、 配線をブッタ切り、接続替えを行った・・・ テールランプ・尾灯・・・ ウィンカー（前後・左右）・・・ ブレーキレバー・・・ ヘッドライ・・・ト メーター表示灯・・・ 集合スイッチの配線処理をすべて・・・ ヘッドライト内側にて行った・・・ ブレーキレバー 本体配線 緑/黄・茶 本体 配線 （電源キースイッチへ） 黒 アクセサリ電源 （キーＯＮ電源） 赤 バッテリー（＋）より 黒/白 ＣＤＩより 緑 イグニッションコイルより 緑 ボディアースへ 本体 配線（レギュレータ・ウィンカーなど） 若緑 ホーン 緑黄 ブレーキ 茶 エンジン始動電源 黒 アクセサリー電源 灰 ウィンカーリレー電源 黄 エンジン始動（黄）→Ｐスイッチ→（茶） （ＡＣジェネレータより） 緑 アース線 橙 ウィンカー（左）+ 空 ウィンカー（右）+ 緑赤 ニュートラルランプ 桃 ギアランプ（３速表示ランプ）：プレスカブのみ DAYTONA 集合スイッチ ６Pカプラ 黒 黄 緑 橙 灰 空 ３Pカプラ 白 青 緑 ギボシ端子 茶黒 薄緑 茶 空 橙 緑 （黄黒 緑 緑） ＤＡＹＴＯＮＡ 集合スイッチ ギボシ端子 茶黒 ポジションライト 茶 尾灯・他 黄黒 使用しない 薄緑 ホーン 緑 アース（－） 緑 使用しない 緑 使用しない ６Pカプラ 黒 ホーン 橙 ウィンカー（左） 空 ウィンカー（右） 灰 ウィンカー（リレー） 黄 ヘッドライト電源 緑 アース本線へ （３Pカプラ共通） ３Pカプラ 緑 （６Pカプラ共通） 青 ヘッドライト（Lwo） 白 ヘッドライト（Hi） DAXメーターパネル ６Pカプラ 黒 黄白 橙 若葉 黄緑 茶 黒 ウィンカー表示ランプ 若葉 ウィンカー表示ランプ 橙 ニュートラル表示ランプ（黒）（＋） 黄緑 ニュートラル表示ランプ（赤緑）（－） 黄白 ライト（Hi）表示ランプ（＋） 茶 パネル用バックライト 黒白 アース（－） 橙・緑・・・ ウィンカー（左）配線 空・緑・・・ ウィンカー（右）配線 本体配線とＤＡＸメーターパネル配線・・・ 本体に合わせて、 ＤＡＸメーターパネルも６Ｐカプラに変更した。 集合スイッチ配線・・・ ６Ｐカプラ・３Ｐカプラ・他 黄/黒・緑×２・ピンクは使用しない 若緑・・・ ホーン配線 緑・空･橙・・・ ウィンカー配線 ３Ｐカプラ：青･白・緑・・・ ライト配線茶/黒・・・ ポジションランプ配線 黄/緑・・・ ニュートラルランプ配線 黒・赤・・・ グリップヒータ配線 ゴチャゴチャで何がなんだか・・・（笑） この辺と・・・ この辺の配線を・・・ つなぎ直して・・・ 適当に余った線で接続したから・・・ 配線の色がメチャメチャ ・・・ これじゃあわからないので整理してみた・・・ カブライト内配線図.pdf へのリンク プレスカブ配線図.pdf へのリンク プレスカブを集合スイッチにした場合の配線図 黒白 黒白 → 緑 → 緑 アース・１（－） 本体 アース（－） ハイビーム表示灯 黄白 ← 白 ← 白 アース・１（－）へ↑ Hiビーム表示灯 ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ表示灯 黄緑 → 赤緑 → 赤緑 赤緑 → 赤緑 → ニュートラルスイッチ↓ ニュートラルスイッチへ ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ配線 本体 アース（－） パネルバックライト 茶 ← 茶 ← 茶 アース・１（－）へ↑ Pﾗｲﾄ・尾灯・他（電源） ウィンカー表示 若葉 ← 空 ← 空 空 → 黒白 → ウィンカー（右）・前↓ LEDランプ点滅 ウィンカー（右） 配線 本体 アース（－） ウィンカー表示 黒 ← 橙 ← 橙 橙 → 黒白 → ウィンカー（左）・前↓ LEDランプ点滅 ウィンカー（左） 配線 本体 アース（－） ﾆｭｰﾄﾗﾙ表示灯（電源） 橙 ← 黒 ← 黒 ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ表示灯へ↑ アクセサリー電源 配線・１ DAXメーターパネル ↑ ↑ プレスカブ 本体 ↓ ﾃﾞｲﾄﾅ集合スイッチ ↓ 配線・２ バッテリー（＋）↓ 黒 → 黒 → 黒 黒 → 黒 → ホーン・Ｓ キーON（電源） アクセサリー電源 集合スイッチ・２へ↓ ウィンカー（左）・後↓ 黒白 ← 橙 ← 橙 橙 ← 橙 ← ウィンカー（左）・S 本体 アース（－） ウィンカー（左） 配線 ウィンカー（電源） ウィンカー（右）・後↓ 黒白 ← 空 ← 空 空 ← 空 ← ウィンカー（右）・S 本体 アース（－） ウィンカー（右） 配線 ウィンカー（電源） キーON（電源） 灰 → 灰 → 灰 灰 → 灰 → ウィンカー（左･右） ウィンカーリレー ウィンカー（電源） ウィンカー・Sへ↑ バッテリー（－） 緑 ← 緑 ← 緑 緑 ← 緑 ← 集合スイッチ・１ ボディアース（－） 本体 アース（－） アース・２（－） ACジェネレーター （エンジン始動電源） 黄 → 黄 → 黄 黄 → 黄 → ライト類電源（※１） エンジン始動電源 ライト（電源）・３へ↓ ホーン（本体） ↓ 若葉 ← 若葉 ← 若葉 若葉 ← 薄緑 ← 集合スイッチ・２ 本体 アース（－） ホーン配線 ホーン（電源） アクセサリー電源↓ ギア → 桃 → 桃 桃 → 桃 → ACジェネレーター ギアランプ（※２） ギアランプ 配線 ブレーキスイッチ↓ 黒 ← 黒 ← 黒 アクセサリー電源 ブレーキスイッチ （フロント） 黄緑 → 黄緑 → 黄緑 黄緑 → 黄緑 → ブレーキランプ↓ ブレーキスイッチ （リア） 黄緑 → 黄緑 → ブレーキランプ（電源） 本体 アース（－） グリップヒーター・赤↓ 黒 ← 茶 ← 茶 茶 → 茶 → テールランプ（尾灯）↓ 本体 アース（－） Pﾗｲﾄ・尾灯・他（電源） 本体 アース（－） 配線・３ DAXヘッドライト 本体 ↓ ↑ 本体 配線 ↓ ﾃﾞｲﾄﾅ集合スイッチ ↓ 配線・４ 茶白 茶白 ← 茶 ← 茶（配線・１と３） 茶 ← 茶黒 ← ３・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗｲﾄ・Ｓ ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ（P）ﾗｲﾄ ↓ Pﾗｲﾄ・尾灯・他（電源）へ↑ ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗｲﾄ・尾灯・他 青 青 ← 青 ← 青 青 ← 青 ← ３・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ（ﾊｲ）・Ｓ ヘッドライト（Ｈｉ） ↓ ヘッドライト（Ｈｉ） 配線 ヘッドライト（電源） 白 白 ← 白 ← 白（配線・１） 白 ← 白 ← ３・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ（ﾛｰ）・Ｓ ヘッドライト（Ｌｗｏ） ↓ Hiビーム表示灯へ↑ ヘッドライト（電源） 緑 緑 → 緑 → 緑 緑 → 緑 → （配線２）集合ｽｲｯﾁ・１へ ライト類・アース（－） ライト類・アース配線 アース・２（－） ↑ 配線色・配線名 コネクター 流れ（→） 配線色 コネクター 流れ（←） 配線色・配線名 配線色・配線名 配線名 配線色・配線名 ※ 白枠で記入したヵ所はカプラ接続になります。 他は、ギボシ端子によるコネクターになる。 ※１ ライト類電源とは、ACジェネレーターより電源（黄）配線から、 ポジションライトスイッチへ・・・、 スイッチをONして流れる電源が（茶）、この（茶）配線が ポジションライト・テールランプ（尾灯）・メーターバックパネル電源となる。 ※２ ギアランプとは、プレスカブのみに装備されるランプで、 ギアを、３速に入れると（青）ランプが点灯する配線です。 プレスカブのみ、高速走行中でも、ギアが3速→ニュートラ→１速へと入る ので、とても危険！ そのために３速ギア表示がある・・・ ９０ｃｃ４速ミッションにしたおいらには必要がなくなった ※ 流れ（←）は電気の流れを記入、自分で解りやすいように書き込んだものを 記入しておきましたが・・・「貞子」ではありません・・・ × 「定か」でした・・・（笑） カブライト内配線図.pdf へのリンク プレスカブ配線図.pdf へのリンク カプラの間に、ゴム板を挟み、 ウィンカーはここか？、テールランプはココ？・・・ってな感じで各電源を見つけていたおいら、 見つけて確認出来たらギボシ端子で接続・・・ココとココは何ヶ所もギボシ端子をつなぐのは 面倒だから、６Ｐカプラで接続だな・・・・・・と配線を見つけていくおいらだった。 そんなおいらが・・・サービスマニュアルに 配線図があったのを発見したのは、 ヒューズを2度程とばした後だった・・・（笑）しかも、このヒューズ、ねぇ～んで 車用のヤツを仮に取付けた。もう仮に付けて、1年以上経つけどね・・・（笑）
テレスコ化により、集合スイッチ他の配線をやり直す
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